讴歌txll降价

随着近年来国内汽车市场的爆款和蓬勃发展，可以毫不夸张地说，汽车替代的速度不亚于电子产品。国内一些合资汽车厂商现在每个月都会推出一款新车或替换车，以增加市场知名度，巩固市场份额。至于那些常年没有更换的车型，要么市场反应惨淡被车企抛弃，要么产品性能勉强符合市场，可以销售。其中只有思域、冠道、卡罗拉等少数“尖子生”在艰难的市场环境下能逆势而上。比较典型的就是卖17款的卡罗拉，5月份取得了32383台的优异成绩，仅次于35752台的大众。

思域、官道、卡罗拉等车型之所以能在两三年内保持或增加销量而不更换，显然与他们坐拥的综合产品密不可分。现在，全新的思域终于在上个月中旬被取代，这对许多年轻消费者来说是一个福音。我们要讲的也是一辆一年半没换过的b级车，之所以引起作者的关注，是因为虽然一年半没换过，但依然有足够出众醒目的产品性能，将近5米长。乞丐版有一个带8个气囊的全景天窗，也是一种奢侈的状态。现在，它的销量减少了5万辆，但仍只能换来每月售出69辆的惨淡市场反应。

想必，作者告诉我们，这款豪车在北美市场风光无限，销量几乎与bba持平，与迅雷汽车并驾齐驱。所有爱车人士都已经能猜到了，没错！这款被嘲讽为“长安王”的豪华b级车，就是讴歌txl-l，作为广汽讴歌在中国推出的第一款也是唯*一款豪车，讴歌txl-l一度备受期待，并不为进入中国而骄傲。厂家指导价定在27.98万，和雷克萨斯es基本持平，比国产b级豪华霸王奔驰c和宝马3系便宜。然而，讴歌txl-l给出的诚意价格似乎并没有得到中国人民的认可。长期处于卖不出去的情况。现在，由于销售经销商的5万英镑的巨额折扣，有必要赢得消费者的关注。然而，上个月，也就是5月，只有20万年历史的讴歌txl-l只交出了69份销售业绩。讴歌txl-l真的这么不堪吗

首先，笔者先说说讴歌txl-l在太空的表现。讴歌txl-l定位在b级，但4981*1854*1447mm的整车尺寸实际包含在中大型车阵营。相比之下，迅雷车要聪明得多，定位与讴歌txl-l基本相同尺寸的雷克萨斯es，结合2900mm的轴距性能，讴歌txl-l后排提供的腿部空间，让人真正体会到奢华感。

其次，配置方面，讴歌txl-l即使在丐帮版本里也很丰富。它配有8个气囊、被动行人保护装置和轮胎压力监测装置，外加一个先进的车身电子稳定系统。此外，倒车影像、自动停车、三种驾驶模式切换、全景天窗、主动降噪、无钥匙进入启动和矩阵led大灯都是标配。而且中高档的讴歌txl-l还额外配备了后轮轴paws精准全轮转向系统，可以根据不同车速条件下的转向要求动态调整后轮转向，制动时可以使后轮前束，从而提高讴歌txl-l在转向和制动时的稳定性和操纵性。

在注重车身外观的同时，讴歌txl-l的整体感觉没有雷克萨斯es激进，也没有奔驰c和宝马3系给人的直观豪华感。不过从稳定性和氛围来说，讴歌txl-l还是优于竞争产品。这主要得益于讴歌txl-l正面出色的横向拉伸设计，扁平的五边形黑化中网与两侧光滑精致的矩阵led智能大灯紧密相连，转向灯部分延伸至车身侧面。下部大直径平进气口的设计，整个正面显得充满张力。

来到侧面，商务气息在车身的尺度设计上更为突出，但长溜背造型搭配上升的复合腰线设计，讴歌了txl-l的一面，又不失一点运动气息。尾巴与前面的稳定性相反。从前后欣赏，整个尾巴有很强的宽体感，线条轮廓复杂，尖尖的家庭式尾灯造型，结合了小鸭尾，双边双向出风口和镀铬饰件，就像一辆性能车的视觉感受。

然而，当我来到车内时，讴歌txl-l的内饰表现令人失望。虽然皮料很亲切，哑光质感的铬饰条也增加了一定的档次感，但是多功能方向盘的体积也是设计出来的。太精致了，即使是真皮包装下，也很便宜，中控的分屏设计也很老气，尤其是块的造型相当传统，整体的科技感和奢华感都比不上同级别的竞争产品。不过好在秉承本田一贯的实用风格，讴歌txl-l的座椅是一大亮点，坐在上面时出色的腰、头、腿支撑和全包下沉感所体现的人体工程学也很到位。此外，讴歌txl-l卓越的隔音效果和主动降噪技术，以及全景天窗的加分设置，车内驾驶舒适性也不亚于雷克萨斯es和宝马3系。

就动力系统而言，讴歌txl l的整个系统配备了一个2.4升自然吸气发动机。动力数据反映的是比较大208马力和247nm峰值扭矩，带来了讴歌txl-l的起步爆发力，虽然不强，但是搭配变速器上的8速双离合，讴歌txl-l 100公里提速还是可以达到8.91s，动力充足，但主要任务是塑造乘坐舒适性和经济性。城市每百公里约9l的综合油耗，对于大小能跟得上c级的讴歌txl-l来说，算是勤奋和看家。价格下降了5万，但是每个月只卖出69套，长度近5米。为什么卖不出去？

总而言之，讴歌txl-l是一款足够亲切的日本豪华b级。毕竟它在空间、配置、舒适性、经济性、动力性等方面都有很好的综合性能。与雷克萨斯es、宝马3系、奔驰c等国内主流竞争产品相比，除了知名度和内饰设计稍有欠缺外，其他方面并不明显。而且讴歌txl-l的价格已经下降了5万，仅23万份的价格几乎与国内主流非豪华b级价位区间重叠。更何况，就连讴歌txl-l的产品实力都相当雄厚，性价比也不高。然而，讴歌txl-l只实现了每月销售69台的惨淡结果。作为本田的，不是。